Trecho duplicado da BR-304 entre Assú e Mossoró será aberto ao tráfego

ASSÚ/RN — Motoristas que trafegam entre o Vale do Açu e a capital do Oeste vão estrear pista nova nos próximos dias. Os 10 quilômetros iniciais da duplicação da BR-304, partindo do cruzamento com a RN-223, em Assú, rumo a Mossoró, serão entregues ao fluxo de veículos na quarta-feira (30), segundo informações divulgadas pela imprensa potiguar com base em dados do DNIT.

A liberação inaugura, na prática, a operação da pista dupla no corredor mais movimentado do interior. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, cerca de 50 mil veículos passam todos os dias pela região, entre carros de passeio, ônibus intermunicipais e carretas que escoam a produção do estado.

O que será entregue entre Assú e Mossoró

O segmento faz parte da fase 1B do empreendimento, que soma 57,6 quilômetros entre os dois municípios do Oeste. O investimento contratado para essa fase chega a R$ 376 milhões, sob execução e fiscalização do DNIT.

Segundo o órgão federal, o intervalo pronto para uso já recebeu os serviços essenciais para operar com segurança:

• Drenagem concluída no trecho de 10 quilômetros, para escoar a água das chuvas do sertão;
• Sinalização horizontal e vertical instalada, com faixas, placas e dispositivos de orientação;
• Pista nova paralela à atual, com duas faixas de rolamento, ampliando a capacidade e separando fluxos;
• Equivalência a 17% da fase 1B, primeiro percentual contínuo liberado desde o início das máquinas.

A ordem de serviço foi assinada no fim de janeiro e o canteiro se instalou em março deste ano. O cronograma oficial prevê 24 meses de trabalho até a conclusão integral da fase entre Assú e Mossoró.

Andamento do canteiro e peso estratégico da rodovia

Balanço divulgado pelo DNIT e repercutido pelo Governo do estado mostra várias frentes simultâneas no eixo Assú–Mossoró. Até a publicação desta matéria, a limpeza do terreno alcançava metade da extensão, a drenagem se aproximava de um terço e a terraplenagem rondava os 40%.

Na pavimentação rígida, os números já superam a marca do trecho de estreia:

• Mais de 15 quilômetros de base em concreto compactado com rolo executados;
• Mais de 13 quilômetros de revestimento em pavimento de concreto concluídos;
• Equipes distribuídas em pontos distintos para manter terraplenagem, drenagem e pavimentação em paralelo.

A obra integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento, do Governo Federal. O Executivo estadual informa que atuou para incluir o projeto no programa e para destravar etapas de licenciamento ambiental, enquanto a execução direta permanece com o DNIT.

Para o potiguar, o impacto vai além do asfalto. A BR-304 tem 317 quilômetros dentro do Rio Grande do Norte, contando o segmento sobreposto à BR-101 entre Natal e Parnamirim. Ela liga a Grande Natal ao interior, cruza o Vale do Açu, chega a Mossoró e prossegue até a divisa com o Ceará. Pelo eixo circulam mercadorias da indústria, da mineração, da fruticultura e do sal, além de milhares de trabalhadores e estudantes que dependem da estrada todos os dias.

Outros lotes previstos no RN

O plano de duplicação foi fatiado em cinco lotes. Além do eixo Assú–Mossoró, existe a previsão de duplicar 38,1 quilômetros entre o fim da Reta Tabajara, em Macaíba, na Grande Natal, e o município de Riachuelo, no Agreste. Esse segmento atende quem sai da região metropolitana em direção ao interior pela mesma BR-304.

De acordo com o DNIT, cada lote tem ritmo próprio de projeto, desapropriação, licenciamento e obra. A orientação para quem vai viajar é acompanhar os comunicados oficiais sobre desvios, limites de velocidade e interdições parciais durante a fase de trabalhos.

O que acontece agora

Com a abertura dos 10 quilômetros, a expectativa é testar na prática o ganho de fluidez e segurança no ponto de partida da duplicação. Motoristas devem redobrar a atenção na transição entre pista simples e pista dupla, respeitar a sinalização nova e reduzir a velocidade nos trechos ainda em obras entre Assú e Mossoró.

Novos segmentos devem ser liberados à medida que drenagem, pavimentação e sinalização forem concluídas. Até a publicação desta matéria, o DNIT não havia detalhado a data da próxima entrega, mas o cronograma contratual segue em vigor e as frentes de serviço permanecem ativas no Oeste potiguar.